起跑后逾越勒克莱尔的佩雷兹稳稳地顶住压力，并率先在因多起安全车意外而缩减至59圈的新加坡站决赛中冲过终点线，但佩雷兹在两次安全车情况时皆未与安全车保持10个以上
起跑后逾越勒克莱尔的佩雷兹稳稳地顶住压力，并率先在因多起安全车意外而缩减至59圈的新加坡站决赛中冲过终点线，但佩雷兹在两次安全车情况时皆未与安全车保持10个以上车身的问题不只让他得在赛后承受查询，也使他的大赛冠军仍有悬念。尽管法拉利车队领队比诺托以为抢先7.595秒的佩雷兹应需承受两次加时5秒判罚，但在通过约3个小时的赛后查询后，赛会终究对佩雷兹的两次违规别离开出正告（第一次）与加时5秒、违规点数2点（第2次）的处置，让佩雷兹在受罚后仍以2.595秒差保住大赛冠军。对此佩雷兹在赛会传唤完毕后作出解说：这是交流不良所形成，安全车的速度有些不一致，让我在追得到安全车的当地过近，反之过远，咱们其时所在的场所情况适当杂乱，特别是第三计时段又以接连弯道居多，赛会也能了解这样的阐明。不过赛会并没有彻底承受佩雷兹的理由，因此依比赛规章第55.10条，以及作为参阅根据的第55.12与55.13两条对两次违规开出累进式罚单：第一次为正告（为佩雷兹本赛季的初次正告），第2次因已先正告过而实施加时与违规点数惩办。在排名没有因佩雷兹的受罚改变下，保住大赛冠军的佩雷兹在车手积分榜上落后名列第二的勒克莱尔仅有2分，且让仅以第七名完赛的维斯塔潘最快得比及下周的日本站才有时机提早夺冠。“我为今日的成功支付全部，我以为对Max与车队来说，在本田的主场日本夺冠会更具含义，总括来说，今日对咱们仍是美好的一天。”